主持人：这么大一个工程，在建设过程中，有没有遇到什么问题？

　　胡爱平：在工程的实施过程中，我们的确遇到了一些问题。目前本项目梅林至山河岭段进展滞后于计划目标，主要受铁路审批、征迁工作、技术力量等因素影响，制约了工程又好又快推进。铁路审批难，使得梅林至山河岭改道工程无法正常施工。狮子岩等两个隧道及堤树等四个地段爆破施工，由于最近处距离甬台温铁路仅40米，根据《铁路运输安全保护条例》规定必须上报上海铁路局审批，未经批准不得施工，严重影响了西改道工程的正常施工。

　　为此，我们在2009年上半年就开始着手开展此项工作，并向市交通主管部门和市铁指多次打报告和汇报协调，都未得到上海铁路局的批准。在县领导的重视和协调下，积极与市政府及相关部门协商，多次赴上海铁路局审批，向上海铁路局相关领导做解释工作后，终于得到上海铁路局相关领导的理解和支持，同意我局开展安全评估和隧道爆破方案编制和论证工作。为此，我县已委托铁道部科学研究院在6月底完成相关论证工作，7月份通过由中科院、同济大学等有关知名专家以及上海铁路局代表组织的专家论证，争取在近期开始进行隧道工程的爆破作业施工。

　　另一方面，征迁工程难度大，影响了工程进度。甬临线梅林至岔路桐洲段改建工程政策处理虽然取得突破性进展，但存在较多难题，部分关键节点政策处理未完成。