“国庆长假前三天，华山数万人滞留、普陀山2万多人滞留、丽江上万游客找不到住处、大梅沙海滩人多得看不到沙子、三亚海滩成垃圾场、鼓浪屿‘沦陷’、西湖见人不见桥、黄山游客爆满、九寨沟深夜12点赴沟道路纹丝不动、故宫人山人海、长城不分内外。”这是网民“ELPH＿d”微博描述的黄金周景区“盛况”。虽不乏调侃，但也能大致还原真实的旅游场景。

　　同样为人所诟病的是，因“重大节假日免收小型客车通行费”这一刚刚落地的惠民新政而带来的数十条高速公路成“停车场”、“健身广场”的无奈现实。笔者在想，为什么好好的政策付诸实践却完全变了味？

　　我们翘首以盼的假期，应是悠闲、从容、浪漫、美丽的，而非拥堵和混乱。今年的8天长假，被称作“史上最长黄金周”，而“黄金周”这样的称谓，本身就带有浓厚的利益色彩。换句话说，在不少人眼中，长假更像是一个消费力集中释放的时段，是一个可以有效拉动GDP和经济增长的工具。所以才有不问接待能力，只求游客多多益善的利益导向。来人就是钱，就是“金”，钱赚到手就好，至于人满为患怎么办？管他呢！能推动经济增长当然没什么不好，但若因此而妨碍了公众的休假权，让假期失掉了从容和美丽，便更像是舍本逐末。

　　也有人说，这都怪大家贪图免过路费的便宜，非要赶在黄金周蜂拥出行，这明显就是不理性的表现。但若站在长假出游者的角度想想，此时不出行，何时才可成行？大家不是不知道长假人多，不是不知道人多意味着诸事不便，但因为选择不多或根本别无选择，人们只得硬着头皮挤进人流车流。因此，对于“高速爬行”、“挤爆景区”的混乱局面，除了相关管理部门应检讨工作中的不足，也应对现有的休假模式予以反思。除了以设置长假的方式“赶”人们出去消费，是否还有更好的办法？事实上，自2008年起，我国已取消了五一“黄金周”，同时增加了清明、端午、中秋等假期，减少集中放假，增加公众自由选择休假的权利，这是缓解休假需求集中爆发、呵护公众休假权的方向。但带薪休假制度一天没落到实处，公众的“假日渴求”便一天不能真正满足。

　　毋庸置疑，不论是设置“黄金周”还是“重大节假日免收小型客车通行费”政策，本意都是为了施惠于民，但关键还在于要把“好事办好”，要让完善的制度、良好的公共服务为好的政策护航。景区与政府有关部门应加强规划、预报和引导，根据可容纳游客上限，通过广播、微博、网站等媒体实时传播信息，主动发布安全预警，方便游客进行出行选择。高速重大节假日免费何不调整为向公众颁发“免费通行卡”，免费通行的总天数与现在持平，但何时使用由人们自行决定。诸如此类的做法都可以研究和讨论。我们期待着，通过制度设计，能将“假日渴求”转化为“细水长流”，让人们的身心在假期真正得到彻底的放松和享受。