1934年建的宁海汽车站

　　上世纪20年代，宁海人去省城杭州求学或工作，没有像现代人这么方便，可乘高铁火车或高速汽车，2个小时多便可到达。宁海当时无公路，更谈不上铁路。县域濒海，多的是水路，靠船载人。码头有二，一是白峤，行木船，走的是石浦、象山、三门一线；一是薛岙(今属强蛟镇)，乘小火轮，目的地是宁波、舟山，再转乘大轮船去上海，从上海坐火车到杭州，绕了一个大弯。以1922年8月20日柔石去杭第一师范学校读书为例：当天一早起来，先坐轿、步行30里路到薛岙，下午上船，次日到宁波。晚上乘轮船，在船上睡了一夜，22日早上到上海，当日再从上海坐火车，晚上才能到杭州。整整用了3天时间！可见当时能在省城上得起学的人，若非富裕之家，连车船费也付不起。

　　30年代的中国，汽车这舶来品在国人心目中还是一件稀罕之物，尽管距1886年世界第一辆由德国人卡尔·奔驰发明的汽车已过去了50年，然而汽车只在大城市中行驶，成了少数达官贵人的奢饰品，公路也仅在几个大城市通行，大多数县城无公路。

　　1931年“九·一八”事变，国民政府为保证战时需要，下令有条件的县城均要通公路。此时，杭州有公路通宁波，奉化因是蒋介石的老家，也在1929年与宁波接通。于是建造从奉化连接宁海的公路提到了议事日程。

　　1933年7月24日，县长胡鼎仁召开了县党政要人及士绅商贾代表的联席会议，传达了在宁波出席的省公路会议精神，汇报了几项具体内容，并奉命在当年要建造奉海公路。

　　奉海公路从奉化县城至宁海县城，县境内全长27.6公里，预算建成需要7万元(国币，下同)。省建设厅决定发行公路股券，要求宁海县认购3万元，其余部分向私营鄞奉长途汽车股份有限公司借款，建成后承租给该公司经营，数年后收回。施工办法原是征工，由各乡镇分摊，现改为分段承包，保证按时按质完工，由省建设厅派员验收。

　　会议决议省下摊的3万元股券，由县各大商号认购30%，其余70%由城乡富户分担，股票10元一股，分整股和零股，认股人有分红利权益。发行期为20年，每年年底领取年利息，每张股券上有省政府主席鲁滌平和财政厅长、建设厅长签字盖章。

　　建设基金落实后，9月下旬，省公路局派测量队从奉化到宁海进行勘察测量，一直到宁海县城小北门城墙止。

　　9月底，为抓奉海公路工程进度，奉省政府令，奉化县长李涵夫和宁海县长胡鼎仁对调。李涵夫，原名李蕴，浙江缙云人，保定陆军军官学校六期毕业，系蒋介石校友，素以做事雷厉风行著称。来宁海下车伊始，第一号县政府布告就是严禁鸦片种植贩卖，“一经查证，定当严拿重究，不稍瞻徇，勿谓言之不预也。”他说到做到，次年木峰乡(今一市镇)乡长禇程，无视李县长布告，认为这一套同以前县长一样，仅是在县人面前表演而已，置之不理，依然伙同贩卖“红丸”(鸦片制品)，被人举报，李县长查实后，将其捕获，三天后就枪决，宁海民风为之一振。因其与奉化有特殊感情，奉海公路的建设迅速上马。10月底，在小北门举行奉海公路破土典礼，李县长发表了简短有力的演讲，而后，卷起裤管衣袖，高举锄头，开始了公路修筑的第一锄，其高亢的讲话和务实的行动，再现了一个军人的本色，极大地鼓舞了宁海民众筑路的信心。他扎实有力的第一锄，开创了宁海对外开放的新纪元。

　　李涵夫县长参加公路破土典礼(左二中立者)

　　经过一年的紧张施工，翌年10月底，全线已基本竣工，计建成沙石泥结公路27公里，中等桥梁凫溪大桥1座，小桥10数座及涵洞若干个，还要修筑翻越杨梅岭和栅墟岭盘山公路，这些工程量，现在看起来好像不足为奇，微不足道，但在没有现代化机械设备的上世纪30年代，仅凭人工肩挑手搬的体力劳动，不到一年就全线贯通，实在是一个奇迹！除了全体筑路者的努力外，李县长的亲自指挥也是功不可没的。

　　1934年11月20日，是宁海人民值得纪念的日子，有史以来第一辆小汽车驶进了宁海县城。

　　是日，适逢旧历集市，四乡村民，手携肩挑土特产进城赶市。东南西北门洞开，只有小北门有警察站岗，不让人进，城门上由李涵夫亲书改望阙门(即小北门)为奉海门的石碑上，油漆未干，分外触目。9时许，一辆人们从未见过的美国进口的210号福特牌轿车，从新建奉海公路开来，为首者是新上任的鄞奉长途汽车股份有限公司宁海站站长柴溥泉，一行3人，开进了奉海门，县人闻声赶来，先睹为快。一时城楼上下，街道两侧，人满为患。警察局总共10多名警察全部出动，忙得不亦乐乎。小车经上河头、下河头(今秧田头巷和县后巷之间)及关岳庙(今中心幼儿园)、鸡行(今兴宁南路)，至大街(今中大街)转弯到县前，径向县政府大礼堂。县长李涵夫和县各局局长都在门口迎接，四乡赶集农民和县城居民更是将县前围得水泄不通，争先恐后，以一见这辆小汽车为幸。这是上世纪30年代最轰动县城的一件盛事。