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侠骨柔情汉兰达
——试驾广汽丰田全新汉兰达
http://www.nhnews.com.cn   宁海新闻网   2015年07月27日 18:29:30

  夏日炎炎,更是适逢暑假,如今最热的话题之一就是寻找自驾避暑好去处。这次我们从市区出发,自驾全新汉兰达到水乡乌镇,来一段“超乎想象的旅程”。

  在持续领跑自己开创的大中型SUV市场近67个月之后,全新换代的汉兰达王者气场更强,上市4月订单近5万张,5月、6月单月零售9000辆的成绩,足以让跟随者艳慕不已。这也是源自Beyond Highlander的雄心,“大汉”实现了“唯有汉兰达能超越汉兰达”的承诺,它没有吃口碑老本,而是变得Bigger and Better,岂止于大,而且更好。

  霸气时尚匠心设计令人叹服

  从市区一路开到高速公路,我们的车队在车流中很是显眼。事实上全新汉兰达的确是一款具有高回头率的SUV。它给我的观感是,霸气而不侧漏,大而不失动感时尚。“Keen Look”家族设计展现灵动热切的眼神,并以“Sleek On Strong存劲于柔”的设计理念呈现城市型SUV崭新风格。高昂的车头和高腰线设计,气势凌然,很好传承了硬朗风格;大块头的梯形中网,霸气而不生硬,黑色亚光的色调更放大了威武气势。而前后保险杠、车侧腰围各处又穿插圆润曲面和流畅线条,把强壮的个性掺入美感和温情。他给人的感觉是,既不失浓浓男人味,又有点谦逊温暖,既兼顾粗犷又不失都市时尚气息,绝佳展现了“大汉柔情”的气质。

  坐进全新汉兰达驾驶席,身体感受到的是座椅柔软舒适的包裹,眼睛看到的是仪表台新颖靓丽的曲面。这恐怕是丰田SUV里最具美感且最为实用的仪表台了。中控台下沿那个曲线优雅的多功能收纳台,和仪表台自然贴合,挖掘出黄金位置处大容量的储物空间,还一点不影响乘坐空间。匠心令人叹服。

  摸摸手或身体经常触到的地方,不难发现,各处都用真皮包裹等高档材质;仪表台、门板等多处使用柔软的搪塑材质,而车顶内衬和四周则使用高级针织材料。这些更高级的材料,加上精细做工和温馨配色,极佳展现了丰田在内饰制造方面的醇厚功力,说媲美豪华车绝不过分。

  在中央手枕下,我还发现一个容量巨大的超级储物箱,完全可以放得下女士们的手提挎包,或者一排14寸的笔记本电脑进去,让我惊叹全新汉兰达这么具有艺术气息的内厢中,竟然如此实用。没错,全新汉兰达的内厢,遵从的是“Functional Beauty寓美于能”的设计理念,设计师成功让功能和美感合二为一。

 

  T动力劲而畅独家“三双”科技

  在市区的道路行驶,总免不了走走停停,在这方面,全新汉兰达表现得轻松畅快。发动机良好的动力输出,完全能让超过两吨重的“大汉”欢快起来,轻松的油门,便有了积极地响应,加速流畅而爽快。全新汉兰达使用的是丰田最新的2.0T D-4ST发动机,可以输出162kW功率和350Nm扭矩,已相当3.0L的水准。这要归结于多项丰田独创科技的应用,包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”技术,这些独家功夫让发动机动力强大而且非常高效,百公里综合油耗降低到8.2L,相比旧款2.7L油耗低了17%。不过,我觉得之所以全新汉兰达加速能有如此灵敏且平顺的表现,还跟它搭配的改进型6前速变速箱有很大关系。这台变速箱具备挠性锁止技术,好处是带来更快更平顺的换挡,同时也更加省油。

  中段加速时,略踩油门,发动机转速提升很快,动力涌现也非常快,基本没有什么滞后。在3000rpm之下,发动机也不会显露出声音来,极为安静。偶尔的深踩油门,急加速超车,变速箱会很快降挡;高转速时,引擎声音朗朗悦耳,加速变得急切澎湃,但依然保持顺畅状态,并不会因为太过猛烈而牺牲行驶的舒适性。这是一种优雅的气度,有雷克萨斯品牌劲而畅的风范。忘了告诉你,汉兰达的这台2.0T发动机,和雷克萨斯NX所用是同一系列,都是由丰田日本九洲工厂生产。设计师还告诉我,D-4ST发动机经历了满负荷情况下连续运转超过300小时的可靠性测试,而丰田积累了35年的涡轮增压技术功力,从未出现漏机油、烧机油的现象。

  至于旗舰级别的3.5L V6汉兰达,则是又一种动力富足且激情满溢的姿态,更轻快的油门激发出更昂扬的力量,悄无声息但势不可挡,内敛中暗藏锋芒实力,推荐给那些喜欢澎湃力量感的驾驶者吧。

  顶级安全舒适媲美豪华SUV

  进入高速路,驾驶更显轻松。全新汉兰达2.0T四驱标配了多项新科技。我打开ACC主动巡航系统,让它自动跟着前车巡航,自动随前车加速或者减速,始终保持我设定的距离,这样我就可以收回右脚,轻松享受旅程。此外,这款车还有PCS预碰撞防护,能时刻监测前方障碍,自动采取刹车防护功能,其他还有BSM盲区监测、RCTA倒车预警等,在30万级别的大中型SUV中,全新汉兰达是唯一具备如此全面高科技的SUV。

  上到时速120km/h的巡航,全新汉兰达表现得非常沉稳,车架显现出极高刚性,坐在内厢很有安全感。不久前全新汉兰达获得了C-NCAP五星安全评价,在美国IIHS碰撞评测中,全新汉兰达也获得了“顶级安全+”的荣誉,是同级SUV中唯一获得“顶级安全+”的车型。这段高速公路有一些斑驳,悬挂在碾过小坑洼时,传递到内厢小小低沉的声音,但悬挂吸振能力出色,能快速化解地面冲击,乘坐依然十分舒服。偶尔变道过程中,能感到全新汉兰达车身倾斜并不大,姿态平稳且忠于方向指引,显示出悬挂极高的韧性。

  全新汉兰达使用的是前麦弗逊,后双叉臂悬挂。这也是大中型SUV中,唯一使用双叉臂悬挂的车型。双叉臂悬挂的好处,是拥有更好的操控性和结构刚性,即使激烈驾驶,也有更好应对能力。不过,对于全新汉兰达,我没有去激烈驾驶它,因为它已经很好的兼顾了出色的舒适和沉稳能力,这是一部SUV应该具备的素质,对我来说足够了。它有轻松顺畅的方向,有反馈清晰的刹车,有稳定的过弯能力,具备出色的行驶质感和驾驶乐趣。这一代汉兰达在2.0T车型上就搭载了智能控制的AWD四驱,带有中央锁止功能,可以前后轴50:50动力输出,以及陡坡缓降功能,赋予全新汉兰达多路况的能力。

  路程行驶到一半,我们更换了驾驶员,不用专心驾驶的时候,我最乐意做的事情,就是享受全新汉兰达车厢内美妙的音乐。不得不说,全新汉兰达的内厢隔音非常出色,资料上说使用了多重隔音措施,我相信丰田的厚道,即使在时速140km/h的行驶中,耳边的音乐也不会被外界噪声干扰到,这已经是豪华SUV才有的隔音水准。

  岂止于大“大七座”八人空间

  这次出行,我们每辆车里都载了不少人和行李,这就好好考验了一次这款“豪华大7座SUV”的内厢空间。

  全新汉兰达相比上代长了60mm,内厢空间更加宽敞,座椅采用2+3+2的七座布局。实际上它的北美版是2+3+3的布局,有着8个人的乘坐空间;国产之后,空间并没有变,座椅设计也基本没有变,只是第三排少了个头枕而已。所以全新汉兰达其实可以轻松坐下8个人。尤其是第三排空间,因为双叉臂悬挂采用特殊的设计,弹簧不再侵入内厢占用空间,这就使得第三排座椅空间拓展了很多,坐下3个成年人也不成问题。这就是全新汉兰达“豪华大7座”的缘由吧。这些天生的优势,相比简单加长国产的做法,睿智很多,也让设计师能够呈现协调的车身比例。

  我试着把中、后两排座椅放倒,其实很轻松,只要一个步骤就能完全把座椅放平,并不费力,两排座椅放倒后,内厢是一个完全平整宽敞的大空间,并排躺下两个成年人都非常轻松。作为多功能SUV来说,全新汉兰达还具备了MPV的空间表现,这可是同级其它SUV想学但学不到的巧妙之处。

  15年的大中型SUV历史,其实,不只是时间流淌那么简单。对丰田来说,是丰富经验的积累和对消费者需求的谙熟。否则,如何能有如此人性化的设计,和精致豪华工艺?同时,丰田也敢于突破创新,全新2.0T发动机,还有双叉臂悬挂等新科技,赋予了全新汉兰达畅快愉悦的驾驶魅力。

责编: 张绍强   稿源:
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