心亘

　　不久前，杭州一名准大学生在人行道上被汽车撞飞10多米，男孩颅内出血、身体多处受伤，不幸中的万幸是命保住了。

　　斑马线上发生交通事故，不是什么新鲜事，但这一起发生在倡导“斑马线礼让”近十年的杭州，不免让人唏嘘。只不过，导致这起事故的机动车并非“本地车”。但搜索新闻发现，事故车归属地温州早在2015年就倡导“斑马线礼让”，去年8月还确定了14条城区主要道路为“礼让斑马线”示范路段。

　　那为什么在这样的情况下，还是发生了这一悲剧呢？恐怕有两个重要原因，一是“没注意、忘记了”，二是“没关系、罚不了”。

　　“没注意、忘记了”，恐怕因为“说得不够多、记得不够牢”，潜意识里到斑马线前的第一反应不是减速。就像这起事故里，回忆事发经过时，车主坦言“开着开着，人就出现在我面前了……”压根没意识到早已驶至斑马线前。

　　杭州“斑马线礼让”行动始于2007年。2009年的“70码”事件之后，杭城人痛定思痛，十年磨一剑，使得“礼让”深入人心成为共识。去年，杭州市区主要道路上，总礼让率达93.91%，公交车礼让率接近100%。但眼下，许多城市的“礼让”行动就是“一阵风”，指望着速成，未免有些急功近利。

　　这对我们的启示不言而喻。我县虽然启动倡议晚，但行动迅速。去年8月，四部门联合发出《“文明出行礼让斑马线”倡议书》；今年3月，全县公交车启动“礼让看公交，文明我先行”行动。总体来看，效果不错。

　　诚然，运行以来也有些“尴尬”，例如公交让公交、我走我的；前车礼让，却被后车嘀喇叭。这需要有关部门坚持宣传、坚持引导、坚持号召，让“礼让”思维入脑、入心、入神，使尴尬转变成为交通参与者彼此间的默契。

　　而“没关系、罚不了”，恐怕因为“罚得不够严，管得不够牢”。要改变社会车辆不文明行车，除公交司机文明引领，执法部门严格处罚和大众舆论严格监督的“双管齐下”也少不了。眼下，中山西路“礼让”示范路装有电警系统，去年7月还曝光过一批不文明车主，这对推动“礼让”有促进作用。倘若让那些个不文明车主定期“亮亮相、红红脸、扯扯袖”，甚至于实名曝光，或许能让更多人感受到不礼让是“有关系，要罚的”。

　　其实，司机朋友心里都清楚，“斑马线礼让”是应该并且可以做到的，还能在很大程度上规避行车风险。但关键还在落实，这有赖于广大市民的共同努力，才能促进道路交通更有秩序，也让我县交通秩序早日跻身第一方阵。