(革新求进勇立潮头 六争攻坚三年攀高)

　　宁海新闻网讯(记者周韵健通讯员葛棉棉)日前，甬临线宁海梅林至山河岭段改道工程乌岩山隧道右洞顺利贯通，这是继乌岩山隧道左洞于2017年9月份通车后取得的又一阶段成果，标志着制约甬临西改线全线通车的最后“瓶颈”已打通。

　　据悉，甬临线梅林至山河岭段改道工程是“一环八射三纵七连”中的一纵甬临线的改线工程，起于梅林方前，依次通过杨柳峰、后徐、下金、前黄、檀树头，止于老甬临线山河岭附近，全线有2个隧道、4座桥梁，全长为9.8公里。其中乌岩山隧道为一座分离式隧道，隧道单洞全长1087米(右洞长582米,左洞长505米)。

　　“这么多年，终于贯通了。”看到隧道那头的亮光，甬临线指挥部副指挥李成元终于松了口气，“虽然隧道不长，但制约项目进度的恰恰是隧道建设。”据介绍，该隧道距离杭深铁路最近处只有46米,并下穿沈海高速公路(隧道顶离高速路面只有4.6米)。由于项目涉铁，历经3年才取得铁路施工许可。爆破施工时，还需十二家铁路单位配合并在铁路部门的施工天窗时间(晚上11时至凌晨3时)进行，每个星期铁路部门只安排2个左右的天窗施工时间。严格的爆破要求、紧张的施工时间使项目推进举步维艰，每月进尺只有10多米。当隧道施工至下穿沈海高速范围内时，为了保证沈海高速通行安全，施工方案改成机械开挖施工，适当加快了速度，乌岩山隧道左洞率先通车。而右洞中间110米岩质较硬，仍旧采用爆破施工，经过多方配合，才顺利贯通。

　　在现场，工人们正有条不紊进行仰拱的焊接作业。李成元告诉记者，后续还将加班加点推进二衬、电缆沟、路面、涂料、瓷砖、机电等配套工程。其中，县交通局正在推广的“智能灯”系统也将应用到隧道中。该技术将对隧道LED照明进行智能调光控制，有效提升行车安全性和舒适性。与常规回路控制方案相比，隧道照明系统的一次性投入减少10万元/公里以上，照明能耗降低12.5%以上，具有十分显著的经济效益和社会效益。

　　目前，乌岩山隧道仍旧左洞通车。预计今年9月底，整条西环线才会全线通车。届时，这条北达深甽、梅林，南达黄坛、前童的大动脉正式打通，将极大改善沿线物流园区、火车站、客运中心等车流量密集点的道路通行能力。同时，衔接老甬临线及甬临复线，进一步带动周边乡镇发展，促进城乡统筹、乡村振兴。