奋进“十五五”实干开新局

　　宁海新闻网讯(记者周韵健通讯员邵学仕) 9月21日，随着掌子面最后一段岩体被凿穿，浙江交通集团甬台温改扩建宁波南段项目桑洲岭隧道顺利贯通。此前，相见岭隧道左洞、岵岫岭新建隧道分别于9月12日、9月15日贯通。十天内，三座隧道建设迎来重大突破，为整个项目2027年底建成通车打下坚实基础。

　　此次贯通的三座隧道，均处在丘陵山脊地带，但各自面对的地质与环境条件不尽相同。相见岭隧道左洞总长2244米，贯通段埋深125米至210米，最大开挖宽度22.8米、高14.9米，为宁波在建最长分离式双向八车道超大断面山岭隧道，隧区围岩以中风化晶屑凝灰岩为主，节理裂隙发育、局部岩体破碎；桑洲岭隧道为单洞四车道高速公路隧道，全长1050米，设计时速100公里，Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比达70%，且新建隧道邻近既有运营高速公路隧道；岵岫岭新建隧道为单侧增建单洞四车道短隧道，全长432米，最大埋深约50米，横向紧邻既有高速公路隧道，竖向又受隧道上方油气管线无法迁改制约，开挖扰动要求极高，需全程采用机械开挖。

　　面对超大断面、不良地质、邻近既有线路三重考验，项目团队锚定节点目标，统筹抓好安全、质量与进度，打出智能建造与工艺革新“组合拳”。项目坚持“机械化换人、自动化减人”建设思路，桑洲岭隧道全面推行以凿岩台车、拱架台车、湿喷机械手为代表的全工序机械化配套作业，用机械替代人工作业，既减少了掌子面作业人数和安全风险，也显著提升了开挖精度与循环效率。相见岭隧道配齐三维激光扫描仪，精准把控隧道超欠挖情况，将施工误差控制在毫米级，同步上线“智慧隧道2.0”数字化管控云平台，实现施工安全、质量全流程动态监管，数字赋能构筑“安全屏障”。岵岫岭隧道进出口运用端墙式结构设计，明洞区段采用明挖法施工，暗洞区段采用单侧壁导坑结合台阶法机械开挖工艺，在贯通窗口期围岩应力集中、隔墙持续变薄的敏感工况下，细化落实超前地质预报、支护注浆加固、工序安全距离管控等关键举措，实现贯通施工零隐患、零事故。

　　据项目指挥部工程处副处长陈宜保介绍，宁海境内有4座隧道，总长度约7300米。目前，仅剩麻岙岭隧道尚未贯通。该隧道由甬台两地共同推进，正全力攻坚最后130米，预计今年11月贯通。

　　据了解，甬台温改扩建宁波南段项目起于奉化西坞，终于宁海麻岙岭隧道，全长约69公里，总投资约190亿元，是G15沈海高速扩容升级的重要组成部分，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，于2023年9月开工建设，建设期48个月。截至目前，项目开工累计完成投资133.13亿元，占总投资的70%，项目总体形象进度达65.1%，各关键控制性工程正有序推进。