宁海新闻网讯  最近,人们热议的都是“7·23”甬温线特大铁路交通事故。关注这一事故，很多人选择了微博，通过微博传递信息、获取资讯、提出质疑、表达不满、探求真相。而在微博上，也因对事故处理的不满而积累了大量的不信任甚至愤怒的情绪。铁道部对事故原因的初步解释，在搜救乘客、处理事故车辆过程中的作为，在召开记者招待会现场的表现，以及在公布遇难人数和善后赔偿的处置方式上，都让公众在理智上难以理解，在情感上不能接受。

　　针对公众对事故原因的一系列疑问，白岩松表示，接连出现的各种各样的铁路事故，让公众对铁路的信心和信任恢复起来就大大需要时间了。不能把技术先进，就等于合格，就等于拥有信心。而在“7·23”之前，关于高速铁路，我们听到的只是世界第一的速度。即便开通不久事故频发，我们依然听到“中国高铁永远不会追尾”的宣告。那时的骄傲，带给人的是何等的快感！然而，这一次的惊天一撞，让快感之后的战栗来得何等惨烈！

　　反观13年前的德国高铁脱轨事故，在这起迄今为止世界上最严重的高铁事故中，却让人看到了更多闪亮的东西。1998年6月3日，一辆运载287人的德国城际特快列车脱轨，101人死亡。事后，秉持着“专业精神”的德国相关部门开始近乎惊人的援救和调查，整整3天现场搜救，更换所有车轮，进行长达5年的技术调查和法律审判，受损车体成为安全活教材。尽管人们一度对高铁失去信心，但德国铁路公司及时、透明的调查研究，与媒体和公众的积极沟通，让人们逐渐重拾信任。

　　事故发生后，我们的铁道部也要求迅速整改高铁安全隐患，干部深入一线安全包保。新闻是这么报道的“各级干部要把迅速稳定安全局面作为当前最重要的任务，深入到运输一线和安全生产的重点部位，对安全工作进行全方位的包保。”然而，血的教训告诉我们，安全，绝不仅仅是口中的承诺！更非全方位的包保能确保的！

　　我们更希望看到如德国般的“小心翼翼”，尽管德国铁路在橡胶轮胎上具有领先技术，但时至今日他们仍不敢恢复使用这类轮胎，只因“保证安全是至关重要的第一要务”；实行高于以往10倍的检测频率来避免可能的安全隐患；从这起事故中吸取的教训已被融入到日常规则和安全标准中……正是他们死抠每一个细节的整改措施重新赢得了人们对高铁的信任和满意。

　　改革开放30多年来，中国的发展，包括科技事业都取得了很大的进步，这是有目共睹的，但如何使我们的技术设备更安全、更可靠显然还有很长的一段路要走。动不动就宣称“集中了最尖端技术”、“最让人放心”无异于自掴耳光，在人的生命安全面前，任何的夜郎自大都是深埋的隐患。这是血的教训！