宁海新闻网讯  “疙瘩路”一文见报后，引起了社会各界的广泛关注。许多读者纷纷来电反映，这篇报道真正反映了老百姓怨声载“道”的心声。对此，我县交通部门迅速作出回应，确保今年年内完成城岭线下陈至前童路段的道路大修改造工作，使道路顺畅，让百姓顺心。

　　这条路为何成为“疙瘩路”，迟迟不予修复的症结在哪里，有关部门对此是否有改造计划？带着这些问题，记者日前走访了县公路局。该局副局长娄忠仁告诉记者，近年来，我县十分注重加强县道的修建、养护和管理工作，投入了大量的人力和资金，也取得了一定的成效。但事实上，道路的使用期限却并没有因此而明显延长，本来新建道路三年基本不修，五年局部小修的时限越来越短，有些新建道路才投入使用不过三五年就出现了大量毁损。究其原因，主要是因为大型货车经常性超载。一般5吨及以下车辆对路面的破坏作用可忽略不计。而大型货车一旦超载30%，就会100%对路面造成破坏；超载50%，破坏力则达到200%。而在宁海，本地货车超载现象十分常见，县公管所曾一个晚上在某路段抓到了十多辆超载货车。就拿城岭线来说，采砂车经常性行驶路段的路面破坏情况尤为明显。长此以往，“疙瘩路”就自然而然地出现了。既然知道超载现象破坏力强，为何不加大打击力度？娄忠仁表示，他们也有心加大对货车超载现象的打击力度，但在人手不足的情况下开展工作存在一定难度。

　　退一步讲，破坏已经造成，“疙瘩”已然存在，如何善后更为重要。对此，娄忠仁向记者证实了此路段在2009年出过招标公告，准备实施大修，但由于种种原因又搁置了。经记者调查发现，2009年公路管理部门负责组建城岭下陈至连头山桥段大修项目，并于同年5月底开标。按照计划，招标项目的建设规模路面宽为6.5米，在丈量面积时跃龙街道提出路面欠宽，要求加宽到9米。经过双方协调，交通部门同意了路面宽度调整方案，并把该项目调整到2010年实施。但在2010年实施中，由于路面宽度调整需要征用耕地和林地，跃龙街道当时没有土地指标，导致该项目再度流产。

　　那么，这条路到底会不会修？修！经过公路局与跃龙街道的多次协商，目前该路段最终决定按路面宽7米进行大修。同时考虑到甬临线建成后此路段的交通量不大，为提高市民行车舒适度，交通部门决定把项目路段原先规划的水泥路面调整为沥青路面。由于涉及到原中标单位需要进行变更承建，实施需要时日，因此延误至今。

　　娄忠仁告诉记者，道路大修工程看似简单，前期工作却十分繁复。目前，下陈至连头山桥路段已基本完成前期工作，待递交县交通局党委讨论通过后就能与当地镇政府签约实施；连头山桥至前童路段正在组织开展测量工作。按照目前的进度，下陈至前童路段计划在年内完工通车。届时，马鞍岭隧道也将通车，前童百姓出行有两种选择，都会顺畅顺心。　　(记者水玲玲见习记者陈静珠)