全球航运业如今陷入了航运史上最严重的冰冻期。今年以来，受油价上涨、运价下滑、资金短缺、运输需求减少等客观影响，宁海的航运企业经营亦是举步维艰。在这样的不利形势下，宁海的一些航运企业积极行动起来，通过与大客户“抱团取暖”稳住货源、“货主+船东”双重身份规避风险、开展多元化经营业务等方式在危中觅机，击破“寒冰”。

　　宁波恒海航运有限公司与宁波北仑船务有限公司合作，与之签订了长期合同，将货物运输到连云港、青岛等地。这种通过与大货主建立长期稳定的战略合作机制，保证了稳定的货源。

　　在航运业普遍进行“大船革命”之际，宁波利安海运有限公司却是“不走寻常路”，该公司现有运输船舶25艘，总运力为2.4万载重吨，多以小船为主。他们找准适合自身企业特点的市场准入点，充分发挥“船小好调头”的灵活优势，利用国内部分港口因航道限制小型船舶运输短缺的有利条件，重点在福建、广西、珠海等地的小型港口组织货源，占领和稳住了市场。并且，该公司还积极通过自主创造货源谋求发展，两年前与福建、广东的石英砂业主合作，在磨盘山码头自建利安矿业。将福建和广东的原始矿砂运到磨盘山码头，经过加工生产成工业砂，然后一部分从海运出口，一部分从陆路运往奉化、绍兴等地，在保证运量之外又增加了加工收益。利安矿业组建两年来，运力达到20万吨，有力地保障了自有运力船舶的运输。

　　宁波汉陆物流有限公司则实施“海陆”两栖发展，成功实现工商企业从船运到陆运的“门到门”运输，增强物流供应链的竞争力，降低经营成本，极大地提高了企业争揽货源和抗击风险的能力。

　　这些与政府重视和宁海港航部门积极发挥好行业管理和服务职能是分不开的。县政府专门出台政策，鼓励航运企业和货主合作，并给予让宁海航运企业承运的货主单位奖励，不断加快航运业与陆运企业、仓储企业的联动发展，促进航运企业由单纯的承运向物流经营发展，海运物流由单一海洋运输向综合物流服务发展。宁海港航处则于11月出台了指导今后三年航运业发展的《宁海县航运业发展规划(2012-2015年)》，积极引导企业“转型升级”。加上宁海的揽货线人充足，他们继续加强特色化经营，巩固和拓展宁海小船专业化运输市场；宁海物流业发展迅猛，航运企业抓住新的发展机遇，紧紧依托宁波南部物流中心的区位优势和“两湾”的水位优势，从而实现从单一海洋运输走向综合物流服务的“华丽变身”。

　　通过一系列调整，今年我县新发展万吨级船舶2艘，万吨级以上船舶达到7艘计18.2万吨，辖区总运力突破30万载重吨。　　(通讯员潘慧和葛剑宁)