顺势而为进军汽配行业

　　1992年与一汽大众合作生产橡胶减震件，对于建新来说具有里程碑意义，标志着企业专注于汽车零部件生产。

　　上世纪90年代，国内迎来了轿车国产化浪潮，70年代已经起步的宁海汽车零部件产业，在上海汽车产业的直接拉动下，开始蓬勃发展，形成了以橡胶类汽配为主的生产格局。

　　在残酷的商业市场摸爬滚打近10年的赵国行及时抓住了商机——一辆汽车需要许多橡胶制品，有轮胎、各种胶管、传动带、密封制品、减震橡胶和安全制品等多种橡胶配件。平均每辆汽车需要橡胶配件100-200种，1000余个。

　　这是一个巨大的市场，也是个竞争白热化的市场。在当时，橡胶汽配行业门槛并不高，在宁海就有很多家从事生产橡塑产品的企业，要脱颖而出，就必须付出格外的努力。

　　建新的改革是全方位的，引进资金、技术、人才，进行设备更新和技术改造，提高产品质量；加强和国内各大汽车厂商的接触磋商，不断拓展业务市场。

　　1997年，企业开始战略转型，转向研发型企业运作模式。1999年把企业改制为宁海建新橡塑公司，建立现代企业制度，完善法人治理结构。

　　2000年，公司开始研发整体式密封条，很多参与这个项目的员工都记得，在攻坚的那三个月里，技术人员、试制人员都住在厂里，只有换衣服才回一次家。甚至有的员工把15套衣服全部穿脏了才回家。这款产品研发成功后，成为了建新的主导产品，如今在28亿销售额中比重高达46%，在国内民营企业中排名第一。

　　随着企业逐渐发展壮大，建新也一步步摆脱作坊式工厂的雏形，向现代企业转变。但是，作为企业掌舵者的赵国行心中时有隐忧，信息化、全球化给企业带来太多的挑战和机遇，他觉得公司发展正面临着一个瓶颈，如果不想被市场淘汰，战略上必须再次调整。

　　他把目光瞄准了自己的儿子——赵肇丰。

　　1977年出生的赵肇丰，1997年就担任建新橡塑的总经理助理；2000年起就读于德国奥格斯堡大学国民经济专业；2003年开始带领团队开拓国际贸易业务，先后担任外贸部长、总经理助理、副总经理等职务；2005年主持成立美国研发公司。

　　多年来的工作相处，赵肇丰的经营管理理念、对行业趋势的把握和具体执行能力都已经得到了公司上下的一致认可，而他提出的企业长期发展战略虽然诱人，却面临着太多的不确定性。他是否能够驾驭企业，把自己的战略构想变成现实呢？

　　2006年，赵肇丰被任命为公司总裁，正式接过了父亲的指挥棒。