“通”则“不痛”

　　进入互联网+时代，物流整合的时机也随之而来，“线上社群、线下社区”的模式逐渐清晰。物流末端最后一公里成各家快递公司争相布局的重要阵地，对他们而言，这是机遇，更是挑战。

　　受末端环节的揽派失衡、行业平均价格下降等问题影响，物流在末端派送环节盈利能力不足甚至处于亏损状态。同时，爆仓、配送慢、丢件等问题频发，快递末端服务能力在快速增长的包裹量面前显得捉襟见肘。

　　中医有言：“痛则不通，通则不痛。”为解决末端服务痛点，各大快递公司纷纷搭建末端站点，丰巢、云柜、E邮柜等自提柜陆续出现，希望通过新的快递末端收发模式改变末端网络，缓解派送压力，解决派件利润低、能力弱等问题，但其现实成效似乎并没有那么乐观。例如，丰巢快递柜自成立以来，已经覆盖了全国100多个城市，用户规模超过1.3亿，快递柜达到10万以上，但却因研发和维护成本居高不下，无法在三、四线城市推广，面临盈利困难的窘境。不过换句话说，无论如今末端配送出现多少“黑科技”，一来不能解决消费者收、寄难题，二来不能顾全末端网点及快递员利益，最终都只是昙花一现。

　　如今，提升快递末端服务能力，不仅是快递公司需要面对的问题，也是各大电商平台需要拓展的业务。阿里作为一家电商平台，依靠强大的淘系资源和物流大数据的支撑，建立了菜鸟驿站。菜鸟驿站作为快递末端网络的一种形式，通过和商超、物业合作，用较低的成本解决了末端派送的大部分问题，但也不是完美模式。比如站点服务水平参差不齐、操作和标准不够规范、取件时间受制于驿站营业时间等。

　　要想提供更加优质的末端服务，除了要制定一套标准的操作流程，明确权责外，菜鸟驿站更应加强对各网点的监督考核，确保所有驿站能够按照标准提供优质服务，警惕矛盾转移。同时，自提柜可以考虑作为一种高效的智能工具植入其他模式中，例如菜鸟驿站和自提柜相结合，通过优势互补，给消费者带来更好的体验和更多的选择，并解决消费者与代收点时空不匹配的问题。

　　此外，相关部门应加快寻求更多有效的快递末端配送服务解决方式，根据城市和乡村、小区和写字楼、新小区和旧小区之间存在的客观差异，制定与其最为匹配的服务模式。