气吞万里如虎

　　县委副书记、县长褚银良，形象地把我县“十二五”区域干线公路网规划，概括为“一环八射三纵七连”。

　　宁海交通现状，如果纵向比较，宁海人有足够的理由豪情万丈；但横向一比，我们不得不承认：尚有差距！同时，与日新月异的宁海经济社会发展势头，也不适应。第一：虽然近年造了不少新路，但由于县域面积比较大，摊到每100平方公里，就只剩下84公里公路啦！而全大市每100平方公里，公路已达102公里，赶上了中等发达国家。因此，就区位来说，宁海还是处于“交通末端”。第二，宁海这许多公路中，高等级公路、也就是二级以上公路，还是不够多——当然，这和宁海山多川多的自然地貌有密切的关联。第三，与周边县市的快速通道，南北方向比较好，基本上都是“一小时交通圈”，而东西方向，也就是和新昌、象山的通衢大道，尚待“打开山门”……

　　根据《宁海县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，交通人近期目标为：按照“适应发展、适度超前”的原则，大力推进一批重点骨干公路建设，加快县内交通与周边主要城市干线的对接，构筑“一环八射三纵七连”的公路网主干线，推进码头港口和物流基地建设。到2015年，基本实现交通现代化，公路密度达到100公里/百平方公里，全社会货物吞吐量达到2300万吨以上。

　　1、构建完善的交通网络体系。

　　进一步加密升级与宁波及周边地区联系的干线交通网络，加快石浦、三门、天台、新昌方向的快速通道建设，重点推进沿海高速复线、74省道北延伸、枫槎岭隧道及接线等工程建设，积极谋划岳井洋大桥项目，形成高效、顺畅的对外交通网络体系，加快融入“长三角三小时交通圈”。进一步完善县域公路网络，重点建设甬临线改造、花山隧道及接线、宁海湾公路等工程，加快构筑“县域二十分钟交通圈”。进一步完善中心城区道路框架，全面实施“排堵保畅”行动计划，切实解决“行车难、停车难”问题。

　　2、努力构建港口物流体系。

　　以港口岸线开发为龙头，加快宁海湾区域港口资源整合，积极推动宁海湾三门湾岸线资源开发，加快建成磨盘山万吨级散杂货码头，及早谋划启动田湾岛港口开发和集疏运体系建设，提高港口吞吐能力，提升海上综合运输水平。以物流园区建设为载体，构建完善的交通物流体系，加快推进宁海物流中心、强蛟港物流区和物流配送点建设，积极谋划三门湾物流中心，形成较为完善的物流网络。

　　宁海人水陆并进，端的是气吞万里如虎。