随着智能手机的普及，打车软件也逐渐崛起。“打开‘快的’软件，手机将自动定位当前的位置，输入目的地，软件上方就会显示附近的出租车数量。按下‘我要打车’按钮，等待周边司机接单。如果接单成功，就会有附近的司机飞速赶来。”市民胡浩亮使用打车软件已经驾轻就熟。

　　近两年，类似电话叫车服务的手机打车软件开始风靡全国。对于这一新方式，有人觉得方便，也有人对此颇有微词。如今，打车软件在我县境遇如何？记者进行了走访调查。

　　乘客：

　　方便快捷引领现代出行方式

　　“嘀嘀”打车和“快的”打车如今是市面上应用最为广泛的两个打车软件。随着司机安装打车软件越来越普遍，的哥用手机等待顾客上门成为可能。

　　刚大学毕业的王婉菁对打车软件已经了如指掌。她从之前打车软件的“烧钱大战”中尝到甜头，从此便成为打车软件的忠实粉丝。“去年用‘快的’打车，每一单可补贴五块钱。有时候免得更多。”小王表示，“现在基本取消了补贴，但是平常用打车软件已成习惯，更重要的是使用软件的确省去了很多麻烦。”

　　胡浩亮告诉记者，有了打车软件，现在不用为打不到车而苦恼。一般几分钟内就会有司机接单子，如果处于高峰期，你可以另加5-20元的小费，以吸引司机接单。此外，新版软件中还有路线查询功能。只要输入目的地，软件就会显示最合适的行驶路线，可以作为行车时的参考，避免司机绕道，这在外地打车非常实用。即便不考虑奖励或补贴，打车软件的广泛应用，给乘客带来的便利都十分明显。

　　司机：

　　主动出击颠覆传统等客方式

　　“我的手机现在安装了‘嘀嘀’和‘快的’两个打车软件。现在身边的的哥大概有50%装了打车软件。”出租车司机魏小康告诉记者，“但在高峰期客源较多时，我一般不使用软件接客。如跑到一些偏远地方，回程的时候就会打开软件看看能不能带几个客人回去！”

　　记者了解到去年“嘀嘀”和“快的”为抢占市场，各自对下载使用其软件的乘客和的哥进行了双向补贴，并不断派送现金抵用红包，进行了一场轰轰烈烈的烧钱大战，让打车软件真正地火了起来。

　　而随后打车软件对补贴措施进行调整，奖励金额逐步下降或归零，人们使用“嘀嘀打车”的热情也大幅消退。现在，大部分下载了“嘀嘀打车”的司机，更多是把其作为一款空闲时搜索客源的辅助工具。“现在每天接满12单，软件公司会给予司机18块钱补贴，但这和以前比起来差多了。我每天载客八九十人左右，凭打车软件可以接到十几单，占了约十分之一。现在会在比较空闲的时候使用打车软件，主要是避免在路上盲目乱转，减少空载率。”的哥袁学飞说。

　　从司机的角度看，打车软件的意义在于极大地减少了司机方面信息不对称的现象，让司机知道可以去哪里接到生意，而不是像无头苍蝇一样在马路上乱转，这极大地减少了空驶里程。

　　声音：

　　打车软件存在一些弊端

　　“当你在路边打车，看到一辆空载的车开过来，却怎么招手都不停，这八成是通过软件去接客了！”市民林根聪表示，“现在打车越来越难了。年纪大的人在打车软件的冲击下，打车就更加困难了！”

　　还有市民反映，打车时经常发现有司机一边开车一边翻看手机，有的还配备了两部手机，专门用来查看“嘀嘀打车”，无疑给行车安全带来了极大隐患。另外，对于的哥而言，“嘀嘀打车”只相当于一个口头约定，可能找不到乘客之后，就临时爽约，让叫车的乘客空等，而有时乘客也不总是如约守候。

　　记者致电出租车公司询问对于的士安装打车软件的看法。宁海兰鸟出租车公司经理戴春海说：“我们不支持出租车司机在车上安装打车软件，进行载客。司机在开车时，时刻关注着打车软件，注意力不集中，这加大了行车风险，极易导致事故的发生。”

　　另外记者了解到，“嘀嘀打车”等作为网络平台，目前几乎不受当地运管部门的监管，一旦发生纠纷，缺乏第三方的有效介入。打车软件企业虽然会要求出租车司机端提供相关从业资质，但实际上出租车从业资格并未全国联网，其在审核过程中必然会存在漏洞，一些黑车很容易钻空子，套用正规出租车信息接入到软件平台参与营运，如此一来，将严重扰乱当地出租车市场的正常经营秩序，潜藏的危害极大。

　　打车软件利弊共存，打车软件前景如何？让我们拭目以待。(见习记者曹维燕)