“三车”即残疾人机动轮椅车、人力客运三轮车、机动三轮车。上世纪90年代初期，政府出台了残疾人机动轮椅车、人力三轮车运营相关政策，以解决部分困难人群的生计问题。2007年，电动三轮车开始运营。此后，大量非法营运的“三车”数量快速增长。

　　时代变迁，昔日为改善弱势群体生计应运而生的“三车”如今在我县城市交通中扮演着怎样一个角色？对市民生活有什么影响？连日来，记者针对这两个问题进行了调查。

　　城区现状：

　　遍地“三车”行市容市貌受影响

　　“感觉城区‘三车’到处都是，有时候好好地开着车或者走着路，旁边就会突然窜过一辆三轮车。”家住怡惠社区的市民邬女士说起“三车”，直感慨“不要太多”。确实，两条机动车道间夹着一辆三轮车、紧贴机动车行驶的三轮车、商场门口车站附近成群候客的三轮车，这些现像，市民们都已经见怪不怪了。据统计，目前，我县城区经注册登记或登记代步事实营运的残疾人机动轮椅车和人力客运三轮车共672辆，其中城区322辆。

　　然而，我县“三车”数量远远不止672辆。一名在银河路与新桥路交叉路口候客的三轮车车主透露，这车是他用三轮车加电瓶改装的，“大家坐三轮车又不会看你有没有牌照，只要避开交警，照常载客。”而据不完全统计，像这样非法营运的无牌无证“三车”，我县约有1500辆，并且大部分车主是外来务工人员。

　　“三车”遍地行给市民的直观感受是市容市貌受影响。市民李女士皱眉表示：“桃源北路和外环路路口这一带应该算是新城区范围，周边是世贸中心和金融中心等高楼大厦，但路面上那些披着破损的遮雨遮阳布的三轮车和表面锈迹斑斑的残疾车，和周边环境的违和感太强烈了，有损城市面貌。”

　　“三车”车主：

　　不经学习培训交通规则意识差

　　私家车上路需经过学习培训获得机动车驾驶证，摩托车上路也是如此，然而记者调查发现，我县大多三轮车上路，车主并没有经过类似的培训，甚至有车主反问，三轮车操作那么简单，还需要什么培训？与之相对应的是，“三车”车主交通规则意识普遍不强。

　　在县公安局交警大队监控视频上，记者看到，9月1日上午7时29分，兴宁路与北大街东口，一辆载着一男一女一儿童的红色电动三轮车在红灯还剩5秒的时候穿过十字路口；同一时间在兴宁路与跃龙路北口，两辆分别为蓝色和绿色的三轮车闯红灯。“三轮车闯红灯太多了，许多路口都不用特意找。”为记者调出视频的交警如是说。

　　除了闯红灯，随意调头、随意变更车道、高峰时段聚集等客、抢行添堵等交通违法行为几乎成了“三车”运行的常态。“三车”车主如此不遵守交通规则，是因为他们不知道交通规则吗？事实并非如此。平时在世纪联华候客的胡师傅说：“基本的交通规则，现在谁不知道？但有的乘客赶时间，有时我们也想开快一点多做几个生意，所以就成这样了。”

　　市民反映：

　　“三车”给生活带来不安定因素与不便

　　“不喜欢坐三轮车，没安全感”“开三轮车的交通安全意识太差了，经常殃及无辜”……记者随机询问了十多名市民对“三车”的看法，近九成的市民明确表示自己不喜欢三轮车，并说了各自的理由，其中“三车”给出行带来不安定因素和给生活带来不便最为市民所诟病。

　　因为“三车”车主普遍交通规则意识差，在市民眼里，“三车”有时候比大卡车还可怕。市民王女士表示：“大卡车因为目标明显，伤不起但躲得起，三轮车是既躲不起又伤不起。”她说起了发生在她身上的两次“三车”事故。一次是在北斗北路，王女士开车直行，右方一辆三轮车突然窜出，钩到了王女士车的保险杠。“还有一次是步行路过一个小巷，完全没有预兆，小巷里开出一辆三轮车，直接撞我身上了。更郁闷的是这两次事故，三轮车车主都推脱没钱赔偿，我是既伤身又伤财。”

　　此外，由于三轮车运营没有规定路线和区域，其混乱的运营模式经常给市民生活带来不便。市民葛先生家住跃龙街道丁香巷，他抱怨说：“原本小巷就窄，还经常有三轮车开进来，堵得人没法出，有一次还把我的裤子钩坏了，幸亏是冬天，没有伤到腿。”

　　市民对“三车”的种种反映表明，发展到如今，“三车”已然成为城市“肿瘤”，除了影响市容市貌，时不时地给交通添堵外，还会不定期恶化，引发交通事故，危及市民生命财产安全。而治好这一“肿瘤”，已成为众多市民的呼声。(记者方景霞)