编者按“十二五”规划即将落幕，“十三五”规划渐行渐近。回望“十二五”，我县经济发展提质增效，文化产业繁荣发展，人居环境持续改善，社会事业稳步提升，取得了辉煌成绩。本报从今日起，开辟“回眸‘十二五’·变化”栏目，对过去五年来我县经济社会发展的轨迹进行回顾，对未来五年的经济社会发展目标、思路、重点等进行展望，以飨读者，敬请关注。

　　“花山隧道打通后，缩短了宁波南部滨海新区与主城区的距离，减轻了企业物流成本，使我们的招商引资更有优势。”宁海经济开发区党工委副书记、副主任庞建宏表示，盛宁线、沿海南线以及正在建设的甬台温高速公路复线将共同织就新区的交通网，使新区交通从相对末端变成枢纽，为今后的大发展打下坚实基础。

　　用时间来丈量宁海大地。近年来，我县围绕构筑“15分钟交通圈”的目标，始终坚持多规融合、交通先行的理念，大力推进“一环八射三纵七连”大交通体系建设，打通“宁波第一隧”花山隧道以及枫槎岭、马鞍岭、削壁岭等多条隧道，打破制约发展的屏障，实现天堑变通途。

　　“想要实现15分钟交通圈殊为不易。因为宁海是宁波地域面积最大的一个县，且山地较多，就像一个盆地，一座座大山阻隔了城区通往各乡镇的捷径。”从宁海走出去的麻辉东是浙江省交通规划设计研究院副总工程师、教授级高工，经他测算，当土地价格达到每亩45万元时，建设隧道是加快地域发展、实现效益最大化的最佳途径。

　　打通南北、连贯东西，一条条隧道不仅拉近了地域距离，更是激起了发展新速度。宁波南部滨海新区是我县发展的后劲所在，愈加便捷的交通为这一区域插上了腾飞的翅膀。据介绍，新区入园企业从2010年不到20家增加到目前的86家，引进了总投资32亿元的宁波模具产业园项目、投资30亿元的吉利新大洋城市微行纯电动车项目、1家投资5亿元以上企业，以及一批战略性新兴产业项目与高层次人才创业项目。在谈项目的投资规模、质量、档次明显提升，对外招商良性发展的局面初步打开。而在宁海的另一头，马鞍岭隧道的通车，打通了又一“经济命脉”，使城区至前童、岔路、桑洲三镇的时间大大缩短，同时也为宁西生态工业园的建设提供了绝佳的交通优势。

　　一市及三门湾区域，一度处于宁海交通的末梢。该区块与城区的直线距离不长，却需在狭窄的山间公路上绕行，往来交通不便。现在，经由枫槎岭隧道，城区至南部地区的路程缩短了十余公里。交通使我县南部区域的发展得到有效支撑，铺就经济社会发展的康庄大道。“三门湾良好的自然资源以及不断完善的交通都是现代渔业园区的优势所在。”县海洋渔业局局长褚孟法坦言，依托大交通建设，园区规划的冷链物流将逐步实现，同时吸引了计划建设装机容量99兆瓦的宁海蛇蟠涂“渔光互补”光伏发电站、中国水产科学研究院华东海水种业研发中心等重大项目落户园区。

　　道路通畅，百业兴旺。笔直宽阔的大道通乡达镇，外商和游客纷至沓来，物流、人才流、资金流、信息流竞相涌动；穿越隧道，农产品从农田到餐桌，货畅其流，百姓笑逐颜开。重重大山不再是阻隔，新一轮追赶跨越发展正当时！　　(记者周韵健通讯员谢久安)