国内其他城市和老牌汽车国家是如何解决“僵尸车”的？汇总国外治理的方式，不难发现，完善的法律体系、个人征信体系、高效的处理机制与服务链条，显现出了发达国家在治理“僵尸车”方面做出了顶层设计。

　　英国小区内违规停车会遭重罚

　　英国媒体报道了一个典型的“小区僵尸车”案，已经闹到了法院。一位女士因在小区非正常停车位停车一年，被停车管理公司罚款1.8万英镑(约18万元人民币)。

　　伦敦的停车场几乎全部是私有的，车辆长期违规占位，就会受停车管理公司的处罚和追讨。停车管理公司会先锁车，同时委托讨债公司上门对车主进行罚款追讨。如果拒不执行，公司就会将车主起诉至法院，法院会根据行为情况采取勒令或交由“持证执行员”对其强制执行。

　　总之，只要你敢停“僵尸车”，一定会被重罚追责。

　　美国拖车公司就能全部搞定

　　美国处理违章停车的方式简单粗暴。物管公司、房东、居民一经发现“僵尸车”，即可打电话给拖车公司，讲明事件原因、地点，拖车公司的“上门服务”甚至比消防车还快。

　　美国对于违规停车设计了一套处理流程，对拖车公司予以法律授权，替代了警察、物业的角色，由其来负责解决拖车、停放、收取费用。

　　对应国内车满为患的小区，美国车辆停放密度最高的当数公寓式建筑。这些公寓在住户入住时，都会提前划分好车位，保证每车都有固定位置停放。如朋友来访，需业主或租客提前向公寓管理员申请临时车位，并停放在指定车位上。

　　如果没按车位停放或超时停放呢？那你就要准备好一大笔钱了。住户和房东就会“呼叫”拖车公司，拖车公司将违规车辆拉至指定停放地点，并通知车主前来“受罚”。拖车公司会收取高昂的费用。

　　不过，美国地广人稀，其实有很多免费停车位。但对停车位的使用条件设定非常清晰：只让夜晚停放，你白天塞辆车，巡警第一次发现会贴罚单(100-300美元)。再次发现车辆违规，巡警会很欢乐地帮你联系拖车公司。

　　新加坡车没报废车牌作废了

　　新加坡人听到“僵尸车”这词儿都会感觉新鲜。经济发达、人多、土地资源紧缺，太符合“僵尸车”生存土壤了，为何新加坡就没有？

　　其一，为了环保与解决城市拥堵，新加坡对车辆购买收重税，同款车型售价是国内的好几倍，约10万元的大众捷达，在新加坡售价为12万新元起(1新加坡元=4.6556元人民币)；其二，新加坡限制全国车辆总数。任何人购车前，都需向政府提出申领(二手车交易除外)，并参与车牌竞标。每张车牌价格约7万新元，而且，每10年需重新申领。这相当于，开10年车后，车没报废、车牌作废了。

　　能在新加坡有私家车，绝对是有钱人。停车、路税、保险、洗车、保养，样样贵。在一些私宅小区，停车费是以200新元/月(约1000元人民币)起步。总之，新加坡的私家车主“花血本”开车，谁还舍得闲在那儿“耗银子”呢？真的不用了，那就立刻把车和牌子一块儿卖掉。

　　日本根据停车时长罚款或拖车

　　人口密度极高的日本，对于违章停车的治理，更多采取的是处罚与规划相结合的方式。

　　在对待“僵尸车”的处理流程上，日本与美国几乎是一致的。日本东京一家大型跨国企业法务代表横山先生介绍，日本对于“僵尸车”这类长期停车的处罚，全部由交警部门来执行。住户发现违章车辆，可直接报警，警方会根据停车时长采取罚款或拖车。“每次违章罚款金额在1万日元(约合人民币520元)。”横山先生称，如长期占用公共收费车位或他人车位，将会在罚款的同时进行拖车处理。其间产生的所有费用以及后续责任，都由当事人自行承担。

　　(摘自《半岛晨报》)