记者徐欢欢

　　6月18日，我县携手中国汽车流通协会举办了以“新平台，新模式，新机遇”为主题的2016中国(宁海)二手车商业模式创新创业大会。大会创新推出了“云车淘”商业模式，在当前“互联网+”发展的时代要求下，此种模式是否能为蓬勃发展的二手车行业注入一股新风，进一步助推宁海汽贸产业乃至宁海经济社会的快速发展？

　　宁海现状：

　　　二手车市场“水深”不“火热”

　　“想把自己的车卖了买辆新的，在这之前，我也在宁海的其他中介机构了解过相关情况。”在宁海县旧机动车交易市场，记者随机询问了一位来此交易的市民，他感触颇深地表示，七八年前和朋友买二手车还是通过熟人转让，没有这么多中介机构，现在是货比三家，都有选择恐惧症了。

　　细数宁海一直以来的二手车中介机构，用“雨后春笋”来形容并不为过。那么，宁海究竟有多少二手车经销商？据不完全统计，仅宁海县旧机动车交易市场就有二手车经营户40余家，如果加上浙东二手车淘城、4S店以及零散店面等，数量约有80余家。近几年，是我县二手车交易“大跃进”的几年，年成交量在6000辆左右，其中一半的车源流向外省市，受欢迎的主要集中在5—10万之间的小排量和紧凑型汽车。

　　二手车市场潜力不断扩大，然而中介机构扎堆上马，“消化不良”的情况已经出现。记者调查发现，在已有的二手车中介机构中，同质化现象非常严重，运营水平良莠不齐，有的甚至隐瞒或谎述车情，欺骗消费者，无疑敲响了业界警钟。

　　“宁海的经销商都是分散经营，市场不规范是由来已久的问题，长此以往，必定会直接制约销量的增长。”宁海县利丰车辆办证有限公司负责人李启辉告诉记者，宁海的车源不够丰富，顾客量也不多，二手车以中低端为主流，以前像QQ车、桑塔纳等车子收购过来都比较好卖，不过随着知豆车的出现，这些一万元左右价格的也几乎没有销量了，如今价格在5万左右的车子一般都是县城内部消化，而高端车辆则销往外地。

　　李启辉认为，除了受中低端车型牵制严重外，宁海二手车市场之所以不能“火热”，还由于市场整合集聚不明显，无法规范“水深”。“直到现在，宁海整个二手车市场仍是以中介模式为主，也没有一个完备的价格体系，一辆车在不同的评估公司会有不同的价格，普通消费者往往怕摸不清行情，不愿意来二手车市场交易。”

　　这种“门庭冷落鞍马稀”的尴尬局面要如何破解？李启辉给出的答案是搭建统一平台，实现整个二手车市场信息资源共享。他表示，资源共享是我县所欠缺的，全国二手车行业做得好的城市都实行了“互联网+”模式，经营的主力一般为80后年轻生力军，而我县老商户对数字化操作则较为陌生，依然执行“关系户”模式，因此线上网站、手机APP等发展较为滞后，拥有数字化系统的经销户寥寥无几，始终无法形成“抱团”发展。

　　虽然宁海的二手车机构爆炸式增多，遍地开花，但对于市场今后发展，李启辉仍然充满信心。“10年前，二手车品牌少，一个月销量只有一二辆，如今随着4S店入驻、市民消费水平提高，品牌也逐渐增加，平均每月销量可达10辆左右，旺季可达二三十辆。”为了顺应时代潮流，利丰也对传统中介模式作出了转型，将经营范围扩大为代办车辆年检手续、车辆信息咨询、汽车销售、二手车经纪等全链服务，并于今年6月1日获得新营业执照。